Noční vlaky v Evropě – 3. díl

Přehledná mapa nočních vlaků v Evropě © Per Eric Rosén, CC 4.0 Licence
(v originální velikosti v plném rozlišení dostupné zde)

Thello

Thello je open-access společnost provozující vlaky mezi Francií a Itálií, vlastněná italskou Trenitalií. V noční dopravě provozuje jeden pár vlaků:

• 201/221, resp. 200/220 Paris – Venezia

Ubytovací vozy byly získány od Trenitalie:

• Lůžkové vozy WLABm 72-90 typu MU, vyráběné v letech 1964-1974, po roce 2000 modernizovány; nabízí 12 oddílů s upravitelným počtem 1-3 lůžka
• Lůžkové vozy WLABm 75-71 typu T2s, dodávané v 70. letech, modernizovány
• Lehátkové vozy různých řad typu UIC-X, převzaté od Trenitalie; vozy jsou provozovány buď se čtyřmi, nebo šesti lehátky v kupé

Trenitalia

I přes rozvoj vysokorychlostní dopravy a následný útlum nočních dopravy se v Itálii stále setkáte s nočními vlaky, které jsou označovány jako „Intercity Notte“. Díky příhodnému tvaru země spojují italský sever a jih včetně Sicílie. V provozu je velké množství různých typů lehátkových a lůžkových vozů:

• Lůžkové vozy WLABm 70-71 typu T3s – modernizované vozy T2s; původně nabízely 17 dvoulůžkových oddílů, po přestavbě byla dispozice změněna na šest třílůžkových a čtyři dvoulůžkové oddíly s vlastním WC a sprchou
• Lůžkové vozy WLABm 72-71
• Lůžkové vozy WLABm 75-71 typu T2s, původně vyráběné ve Švýcarsku, r. 1982 bylo 60 kusů vyrobeno ve Fiatu
• Lůžkové vozy WLABm 72-90 typu MU vyráběné v letech 1964-1974, po roce 2000 modernizovány; nabízí 12 oddílů s upravitelným počtem 1-3 lůžka
• Lůžkové vozy WLABm 78-90 typu MU A
• Lehátkové vozy Bc 50-70
• Lehátkové vozy Bc 59-78, v uspořádání T4 (9 kupé po 4 lehátkách)
• Lehátkové vozy Bc 59-90

V JŘ 2019/2020 jsou provozovány tyto noční vlaky:

• ICN Milano – Lecce
• ICN Torino – Lecce
• ICN Torino – Reggio di Calabria
• ICN Roma – Siracusa/Palermo
• ICN Roma – Siracusa/Palermo
• ICN Trieste – Roma
• ICN Torino – Salerno
• ICN Milano – Salerno
• ICN Milano – Siracusa/Palermo
• ICN Roma – Lecce (pá)
• ICN Bolzano – Roma (pá-ne)

Bari, lůžkový vůz Trenitalie řady WLABm, 29.12.2019 © Jiří Mazal

Optima Express

Optima Express je vlak spojující rakouský Villach s tureckým Edirne. Vlak je tvořen lehátkovými vozy, restauračním vagonem a vozy na přepravu automobilů. Spoj je provozován od dubna do listopadu, v létě s nejvyšší hustotou dvou párů týdně, jinak obvykle jednou týdně. Lehátkové vozy řady Bcm 50-80 pochází od Bulharských železnic.

Astra Trans Carpatic

Rumunský soukromý dopravce provozuje jeden noční spoj mezi Bukureští a Aradem (v létě by měl zajíždět do Konstanty. Nasazovány jsou nové vozy z vagonky Astra Vagoane Călători:

• Lehátkové vozy s deseti oddíly po 4 lehátkách
• Lůžkové vozy AVA200 WLAB ATC se čtyřmi dvoulůžkovými oddíly (s WC a sprchou) a šesti třílůžkovými oddíly

CFR Călători

Rumunský železniční dopravce provozuje celou řadu jak mezinárodních, tak vnitrostátních spojů s ubytovacími vozy. Rumunsko je beze sporu nejhustěji pokrytou evropskou zemí tímto typem spojů. K tomu slouží početná flotila lůžkových a lehátkových vozů:

• Lůžkové vozy WLABmee 71-31 – vyrobeny v letech 1957-1973 výrobcem Hansa, u CFR modernizovány
• Lůžkové vozy WLABmee 71-70, 71-80 – vyrobeny v letech 1991-1992 DWA Görlitz, u CFR modernizovány vč. dosazení sprchy; 8 oddílů, z nichž 4 mají vlastní WC a sprchu
• Lůžkové vozy WLABmee 70-91
• Lůžkové vozy WLABmee 75-71
• Lehátkové vozy AcBcee 44-31 – odpovídají typu Y, vyrobeny ve VEB Waggonbau Görlitz, modernizovány
• 27 kusů lehátkových vozů AcBcmee 40-31 – vyrobeny v letech 1967-1970 u německého výrobce Linke-Hoffmann-Busch, v provozu u DB (řada Bctm256, po modernizacích Boctm257, pak Bocmh244), u CFR modernizovány r. 2006; část z 10 oddílů má pouze 4 lehátka a oddíl je širší
• 7 kusů lehátkových vozů AcBcmee 40-70 – vyrobeny v letech 1967-1970 u německého výrobce Linke-Hoffmann-Busch, v provozu u DB (řada Bctm256, po modernizacích Boctm257, pak Bocmh244), u CFR modernizovány r. 2006; část z 10 oddílů má pouze 4 lehátka a oddíl je širší

V JŘ 2019/2020 zajišťuje CFR Călători ubytovací služby v následujících vlacích.

Mezinárodní doprava:

• 472/473 Bucuresti – Budapest, 1x lehátko AcBcmee, 2x lůžko WLABmee 71-70
• 346/347 Bucuresti – Wien, 1x lehátko AcBcmee, 2x lůžko WLABmee 70-91
• Bucuresti – Thessaloniki (pá), 1x lehátko AcBcmee

Vnitrostátní doprava probíhá formou přímých vozů v těchto relacích:

• Arad – Bucuresti (v sezoně Constanţa), 1x lehátko AcBcmee, 1x lůžko WLABmee 71-70
• Bistriţa – Bucuresti, 1x lehátko AcBcee a 1x lůžko WLABmee 71-31
• IRN 1765/1766 Iași – Timișoara, 2x lehátko AcBcee
• IRN 1837/1838 Iași – Timișoara, 2x lehátko AcBcee, 1x lůžko WLABmee 71-31
• Sighetu Marmaţiei – Beclean pe Someș - Bucuresti, 1x lůžko WLABmee 71-31, 1x lehátko AcBcee
• Bucuresti – Baia Mare, 1x lehátko AcBcee, 1x lůžko WLABmee 71-31
• Bucuresti – Cluj Napoca, 1x lehátko AcBcmee, 1x lůžko WLABmee 71-70
• Iași – Bucuresti, 1x lehátko AcBcee, 1x lůžko WLABmee 71-31
• Satu Mare – Bucuresti, 1x lehátko AcBcee, 1x lůžko WLABmee 71-31; v Oradei končí 1x lehátko AcBcmee, 1x lůžko WLABmee 71-31
• Bucuresti – Vatra Dornei Băi, 2x lehátko
• Bucuresti – Timișoara, 2x lehátko AcBcee, 1x lůžko WLABmee 71-31
• Suceava – Bucuresti, 1x lehátko AcBcee; 1x lehátko AcBcee do Botoșani

Na rumunské území zajíždí (vedle řady jiných spojení) také vlak složený pouze z lůžkových vozů WLB Moldavských železnic Bucuresti – Chişinău.

Sibiu, rumunský vůz ř. WLABmee, 8.5.2018 © Jiří Mazal

TCDD

Turecké železnice vlastní rozsáhlý park ubytovacích vozů, zaměříme se však jen na ty jezdící v evropské části. Obvykle jsou nasazovány:

• Lůžkové vozy WLAlm, vyrobené v turecké vagonce TÜVASAŞ, disponující dvoumístnými kupé s ledničkou
• Lehátkové vozy Aclm, vyrobené v turecké vagonce TÜVASAŞ, oddíly vybaveny pouze čtyřmi lehátky

V JŘ 2019/2020 se jedná o tyto spoje:

• Halkali (Istanbul) – Sofia, 2x lůžkový vůz WLAlm, 1x lehátkový vůz Aclm
• Halkali (Istanbul) – Bucuresti (sezonně), 1x lehátko Aclm

Ankara, turecký lůžkový vůz ř.WLAlm z r. 1999 (stejné jezdí i do Evropy), 6.10.2019 © Jiří Mazal

BDŽ

Bulharské železnice provozují ubytovacími vozy několik málo vnitrostátních spojů spojujících Sofii s východem země. K dispozici jsou tyto vozy:

• Lehátkové vozy Bcm 50-80, vyrobené ve Waggonbau Bautzen od roku 1983, byly však již typu UIC-Z2 délky 26,4 m; některé přišly do Bulharska z výroby, některé od DB po roce 2000
• Lůžkové vozy WLABm 60-80, 70-30 (pravděpodobně již nejsou nasazovány)
• 25 lůžkových vozů WLABmz 70-71, vyrobených tureckou vagonkou TÜVASAŞ roku 2012
• 5 lůžkových vozů WLABbmz 70-71, vyrobených tureckou vagonkou TÜVASAŞ roku 2012; na rozdíl od WLABmz jsou doplněny dvěma oddíly a WC pro přepravu imobilních cestujících

V JŘ 2019/2020 jsou provozovány tyto spoje:

• 2626/2627 Sofia – Gorna Orjachovica – Varna, lůžkové vozy; 1x přímý lehátkový vůz do Silistry na 9646/9647
• 3636/3637 Sofia – Tulovo – Varna, 1x lůžkový vůz, 1x přímý lůžkový vůz do Dobriče na 2636/2637
• 8636/8637 Sofia – Plovdiv – Varna, 1x lůžkový vůz
• 8626/8627 Sofia – Burgas, lůžkové vozy

WLABbmz 61 52 70-71 028-3 © vh (2019), vagonweb.cz

HŽPP

Chorvatský dopravce Hrvatske željeznice - Putnički prijevoz provozuje několik kurzů ubytovacích vozů jak ve vnitrostátní, tak v mezinárodní dopravě. Používají se tyto vozy:

• Lehátkové vozy Bd
• 7 ks lehátkových vozů Bcee 59-70, rekonstruované z vozů Bl roku 2008, výrobce Goša
• 9 ks lehátkových vozů Bcl 59-00 z roku 1984, výrobce Goša
• 10 ks lůžkových vozů WLee 71-70, rekonstruované z vozů WLl roku 2004, výrobce Goša
• 3 ks lůžkových vozů WLee 71-10 z roku 1980, vůz 003 prošel rekonstrukcí, výrobce Goša

V JŘ 2019/2020 jsou provozovány tyto spoje:

• EN 414/415 Zagreb – Zürich, 1x lůžkový, 2x lehátkový vůz
• EN 498/499 Zagreb – München, 1x lůžkový, 1x lehátkový vůz, sezonně přímý lůžkový vůz Rijeka - München
• B 820/821 Zagreb – Split, lůžkové a lehátkové vozy (počet se mění dle sezonnosti)

Zagreb, lůžkový vůz HŽ ř. WLee, 30,10,2016 © Jiří Mazal

ŽFBH

Železnice Federace Bosny a Hercegoviny, v současnosti bez mezinárodní osobní dopravy, vlastní 4 noční netrakční soupravy typu Talgo 7. Soupravy o devíti vozech zahrnují barový vůz, vozy k sezení 2. třídy, vozy se sklopnými sedadly (sleepeterle) a jeden lůžkový vůz, uspořádáním odpovídající španělské třídě Gran Confort s dvoulůžkovými oddíly a vlastním WC a sprchou.

Jednotka Talgo v nočním uspořádání je nasazována na jeden pár vlaků B714/715 Sarajevo – Bihać.

Odstavené vozy Talgo ŽfBH v Sarajevu, 7.5.2012 © Jiří Mazal

ŽPCG

Željeznički prevoz Crne Gore je dopravcem osobních vlaků v Černé hoře. Vlastní ca 32 kusů ubytovacích vozů, z nichž však bude pravděpodobně jen část provozních:

• Lehátkové vozy AcBc 44-27, získané od SNCF
• Lehátkové vozy Bc 59-27, získané od SNCF
• Lehátkové vozy Acl 40-27, získané od DB
• Lehátkové vozy Bcm 50-05 a 50-27, získané od DB
• Lůžkové vozy WLABm 72-10 (typ MU), získané od SNCF
• Lůžkové vozy WLABm 75-10 (typ T2), získané od SNCF

Ubytovací vozy jsou v zimním JŘ 2019/2020 řazeny v jediném nočním vlaku B 432/433 Bar – Beograd-Topčider.

Beograd glavni kolodvor, lůžko Černohorských železnic WLABm 72-10, 25.10.2013 © Jiří Mazal

MŽ

Makedonské železnice (Makedonski železnici) z provozuschopných ubytovacích vozů pravděpodobně disponují třemi lehátkovými vozy řady Bcll (výroba Goša, typ UIC-Y). V letním období je jeden vagon nasazován na rychlík 1334/1335 Thessaloniki - Beograd-Topčider.

Thessaloniki, lehátkový vůz Makedonských železnic do Beogradu, 13.4.2010 © Jiří Mazal

Želturist

Služby v ubytovacích vozech Srbských železnic zajišťuje společnost Želturist. K dispozici je vozový park (pravděpodobně je většina vozů neprovozních):

• Lehátkové vozy Ac, Acl 48-10, 48-26, 48-80; 8 oddílů po čtyřech místech v kupé, výroba Goša (typ UIC-Y)
• Lehátkové vozy Bc, Bcl 59-10, 59-27, 59-80, výroba Goša (typ UIC-Y)
• Lehátkové vozy AcBc 44-76, vyrobené v letech 1986-1987 v podniku Goša (typ UIC-Z2), vznikly rekonstrukcí řady ABlm
• Lehátkové vozy Bcm 50-10, 50-27, 50-40, 50-41, převzato od DB (typ UIC-X)
• Lůžkové vozy WLB, WLBl 70-10, 70-27, 70-80, vyrobeny v letech 1969-1971 v podniku Goša (typ UIC-Y)
• Lůžkové vozy WLB, WLBl 71-50, 71-55, 71-80, vyrobeny v letech 1972, 1975, 1978, 1983 v podniku Goša (typ UIC-Y), na rozdíl od předchozích mají pouze jedny nástupní dveře v každé bočnici

V pravidelném provozu se také objevují salonní vozy z tzv. Plaviho vozu (Modrého vlaku), což byl osobní vlak Josipa Broze Tita, a to na spoji do černohorského Baru.

Vzhledem k rekonstrukci srbské železniční sítě (zejména ve směru Beograd – Niš – Budapest) část spojů momentálně nejezdí. JŘ 2019/2020 uvádí:

• B 410/314, resp. 315/411 Beograd Centar – Ljubljana, lehátkový vůz v letní sezoně
• B 433/432 Beograd-Topčider – Bar, lůžkové a lehátkové vozy, včetně salonního

Budapest Keleti, lůžko WLBl ŽS, 24.10.2013 © Jiří Mazal

Použité zdroje

• https://www.jarnvag.net/
• http://www.night-trains.com/
• https://www.vagonweb.cz/

Úvodní snímek: Sibiu, lokomotiva ř. 64 s EN 347 Dacia, 8.5.2018 © Jiří Mazal